ミニベロのホイールをチューンナップ！

投稿日時: 2013年7月31日投稿者: spritos

スピリートはロードのお店という印象が強いようですが、小径車のチューンナップなんかもたまにします。

先週はミニベロのホイールにハブをシマノデュラエースへ、ベアリングも当店お馴染みチューン「セラミックベアリング換装」をいたしました。

まずはホイールをバラしてから、あらたにホイール組みです。
実はリムも変更したかったのですが、サイズは２０インチでも少数派の４５１規格だったためアルミリムで高品質の良いリムが無くリムだけは現状のものを使うことになりました。
スポークは古くから切れにくいスポークとして知られる「DT SWISS」を使用。
しかし、DTには小径車に使えそうな短いスポークはないため、ちょうど良い長さへカットしてからのホイール組みです。

そして出来たホイールがこれ↓

組み方は前後ともイタリアン組みの安心仕様？！です。

そして、いよいよハブシャフトを抜いてベアリングをセラミックへ交換です。
９０００系のデュラハブはハブの構造がいままでと違います。
メンテナンス性が向上しつつシャフト剛性も上がっておりシャフトのねじれが少ないことで、高負荷時でもムラのないスムーズな回転が得られます。（なんかメーカーのカタログのような言い回しですが、、、）
下の画像はリアハブをバラした様子です。
中央右側にあるグレーのベアリングがセラミックベアリングです。

構造的にはカンパニョーロのハブにとても似ています。５mmのアーレンキーを２本使う方法も同じ。もしかしたらシマノが参考にしたのかもしれませんが、カンパニョーロよりも精度は高そうでしっかりした構造になっています。
もちろん使うグリスは当店でお馴染みのクライトックスGPL223という超高級グリスです。

そして出来上がったホイールです。
タイヤは耐久性も考えIRCのROADLITEを前後に履かせてあります。

小径車はホイール径の大きいロードよりもホイールの回転が速いため、ホイール自体のチューンナップ効果が出やすいです。
小径車では走り系のチューンナップ方法が少ないのですが、当店ではロードの経験を生かしたチューンで小径車のチューンナップを提案いたします。

　　浅草生まれの店主が営む浅草の小さな自転車屋
　　BIKE SHOP SPIRITO（スピリート）
　　TEL：03-6240-6290
　　店舗ＨＰ　

　　ホイールのセラミックベアリング化格安でやってます！
　　フレームガラスコーティングやってます！

8/31スピリートツーリングはセレブツーリングです！

投稿日時: 2013年7月29日投稿者: spritos

返信

８月のスピリートツーリングは東京から三浦海岸の油壺まで自走で行きます。
その理由は、、、
なんと！油壺に着いたら、ヨットでクルージングしながらの宴会です。

当店のお客様でヨットを所有されている方がおり、以前から皆さんでヨットに乗りに来てくださいと言われておりました。
そこで、お言葉に甘えてしまおうというものです。
帰りは三崎口より輪行で帰ります。

　　　「東京からセレブツーリング」
○日時　8/31　
○集合場所　当店前および走行予定コース上での待ち合わせも可
○集合時間　当店前朝６時までに集合　６時には出発します

○当店前から現地までのコースマップ

まずは、当店前に集合してから一般道を走って油壺ヨットハーバーまでの８５キロの距離です。
また、集合場所が当店前ではなく走行予定コース上のほうが近い場合には途中合流も可能です。
お昼ぐらいに到着してからは、ヨットで宴会ですので安全を考え帰りは最寄り駅の三崎口より輪行で帰途につきますので、輪行袋は必ずご用意ください。
なお、ヨットに乗船出来る人数に限りがありますので先着８名までとなります。
参加したい方、お早めのご連絡をお待ちしております。

　　浅草生まれの店主が営む浅草の小さな自転車屋
　　BIKE SHOP SPIRITO（スピリート）
　　TEL：03-6240-6290
　　店舗ＨＰ　

　　ホイールのセラミックベアリング化格安でやってます！
　　フレームガラスコーティングやってます！

7/20日光ツーリング行ってきました

投稿日時: 2013年7月23日投稿者: spritos

返信

都心は毎日蒸し暑い日が続きますね。
そこで今月のスピリートツーリングは避暑を求めて日光へ行ってまいりました。

今回はいつもより参加者が少なめで私を入れて全員で６人です。
当初の企画では獲得標高が２０００ｍを優に超える山岳コースを予定していたため、キツすぎるコースで敬遠されてしまったのか、、、

やはりこれでは、全員で走破するには無理があると判断して当日は別コースを設定しました。
コースはこれです。
東武日光駅スタートでまた戻ってくるルートです。

いつもは車で現地集合が多いのですが今月は輪行企画で東武浅草駅から輪行です。
朝６時２０分発で日光へ、直通電車で８時半ぐらいに到着。
日光駅はすでに標高が５００ｍほどあって都心より心なしか涼しさを感じる。
早々と輪行を解いて９時前には日光駅を出発。
まずはいろは坂を目指して走る。

日光駅を出ると既にゆるーく登っていて平坦路はありません。
まずは東照宮前を通過、さらに行くとやっといろは坂の入口「馬返し」に到着。
ここにはトイレがあるので皆が到着後小休止。

ここが馬返しです。昔は馬がひっくりかえるほど急な登りだったのでこう呼ばれるようになったらしいのですが舗装された現在の道はそれほどの斜度ではありません。

まずはコーナーごとに「い」から始まって「ろ、は、に、、、」と標識が立っています。
各標識をいつも使っているキャットアイ「INOU]でコーナーごとに１枚ずつ画像を撮影しましたが残念ながら画像が荒くて標識の文字は判別できませんでした。
自分はスタートから自分のペースで登ったため、まずは中禅寺湖まで降りてから途中に通過した明智平へ戻って皆を待つ、するとほどなくして全員合流。明智平から少し登りトンネルを抜けて下ると中禅寺湖へ到着。
中禅寺湖までの「INOU」の画像。
ここからは湖沿いの道を進みつつ戦場ケ原を目指す。

湖沿いの道を外れると急に勾配がきつくなり途中に竜頭の滝を通過後平坦でまっすぐの道に出るとそこが戦場ケ原。
今日はこのあたりのお茶屋でお昼です。
「INOU]中禅寺湖から戦場ケ原まで。

標高1394ｍ。かなり涼しいです。

お昼のあとは本日最大の難所「金精峠」です。
戦場ケ原を過ぎるとだんだん登りがきつくなり峠の入口からはけっこうな勾配の登りが延々と続く。
いろは坂より難易度は高いのですが景色が開けているので開放感は抜群です。
なんとなく奥多摩の風張峠に似ている感じです。
景色が開けてはいますが遮るものがなく日差しがきつい中を登っていく。
本格的な登りになってからしばらくは今回の参加者のひとり、自分の小学生からの幼馴染のお兄さんであるAさんが後ろにぴったりとついている。
後ろで粗い呼吸がずっとしていたがさらに斜度がきつい場所にかかったところで徐々に離れていく。
ここから頂上まではひとりで登っていきやっと金精峠へ到着。
数分後にAさんも到着。
しばらくしてから他の方たちも登ってくる。
「INOU]戦場ケ原から金精峠まで。

ラスト数十メートルでSさんの奥様が先行してその後ろにSさんがいます。

全員揃ったところで山をバックに記念撮影。近くにいた写真を撮りに来たと思われる若者にお願いしてシャッターを切ってもらいました。山の雄大さと道の勾配のキツさが表現されたいい写真です！

別バージョンも撮影。

さて、ここからは来た道を戻るだけです。
「INOU」金精峠から戦場ケ原までの下り。
ここまでくると標高も1843ｍで下りはウィンドブレーカーが必要です。

下りはコーナーはきついが道幅も広く路面もきれいなため下りやすい。
そして、また戦場ケ原に戻ってくる。
標高差は500ｍほどですが金精峠よりも気温が高くウィンドブレーカーはいりません。
「INOU」戦場ケ原から中禅寺湖まで。
あとは日光駅までずっと下りです。
途中に中禅寺湖でアイスを食べてからいろは坂の下りへ。

いろは坂は車の混雑を避けるため登りと下りでは別ルートになっていますが下りのほうが舗装状態が良くない。
「INOU」中禅寺湖から日光駅までの下り。いろは坂の下り始めの動画もあります。
やはり下りは速いもので行きは数時間を要したルートもあっという間に日光駅へ到着しました。

そして、スピリートツーリングでは毎度お決まりの温泉へ行き、帰りは東武スペーシアで「プシュー」とみんなで１杯やって帰途に着きました。