5/30 閉店時間変更のお知らせ

明日5/30土曜日は都合により18時閉店とさせていただきます。

○5/30 18時閉店

なお開店時間は変わらず11時からです。
誠に恐れ入りますがよろしくお願いします。

   浅草生まれの店主が営む浅草の小さな自転車屋
   BIKE SHOP SPIRITO(スピリート)
   TEL:03-6240-6290
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スピリートのロード乗車フィッティングサービス その1

バイクショップ スピリートでは以前から乗車フィッティングサービスをしておりますがあまりお客様へ浸透していないようですので数回にわたりフィッティング特集をします。

今回はSさんにモニターになってもらいました。
Sさんはロード歴数年ですが20代からロードに乗り始めたからか上達が早かったようでヒルクライム大会では優勝経験もある健脚です。
私は去年の夏あたりから時々練習を同じくすることがありそのころからSさんの乗車ポジションは気になっていました。
どのように気になっていたかというと…

1、ハンドルがとても近く上半身が妙に立っている。
2、ぺダリングに粗さがみられる。
3、乗車バランスの悪さからくると思われ下りが不安定。
など他にも細かく言ったらキリがなく…

ようするに走ると速いのになんで?と思うような乗車フォームでした。
本人的にはポジションで気になっているのは尿道が圧迫されて痛くなるのが悩みだとのこと。

そこで当店にて乗車フィッティングを受けてもらうことにしました。

当店のフィッティングの内容を大まかに説明すると
1、身体計測
2、身体計測から得られたデータをもとに実車のサドル位置とハンドル位置を調整
3、ローラー台にセットした実車に乗車してもらう
4、乗車した状態で膝位置などを見ながらサドルの前後と高さを身体に合わせて調整
5、ハンドル位置は前傾姿勢が無理なくとれる限界の位置を探りながらハンドル高とステム長を調整
6、前から両足に赤外線をあてながらぺダリング時の膝軌道を見る(軌道修正にはBIKEFIT社のクリートウェッジを使用)
7、ローラー台上でぺダリングしてもらい違和感が感じられなければ終了

そしてSさんのフィッティングを開始

身体計測をすると身長に対して股下はそれなりに長く上半身もそれにしたがい平均値に収まっている。
腕の長さは身長からするとかなり長かった。具体的には平均値よりも25ミリぐらい長くかなり長いほう。
自転車競技においては手足が長いほうが有利になると言われておりフィティングもしやすいので好材料。
実車をローラー台にセットして現状のポジションを計測しておく。
やはり気になるのは身体にたいしてハンドルがかなり近い。
しかし今回はあえてポジションを身体計測から得られたデータにはせずそのまま乗ってもらうことにする。
あえてそのまま乗ってもらった理由はのちほどわかります。
乗車する前にペダルクリートの位置を確認するとかなりかかと寄りにクリートがセットされていたため通常理想とされる位置にクリートを移動する。

今月3日にスピリートにて参加した「つくば8耐」にもSさんは参加したのですがその時からサドルの角度が気になっていました。
サンマルコの定番サドルであるコンコールが好みらしいのですがかなり前下がりになっていました。
尿道が圧迫されるのはこの影響かもしれませんので通常の角度に戻しそれから乗車してもらう。
ペダル下支点での膝角度を計測しサドル高を調整してちょうどいい角度になる高さにする。

サドルの前後位置は横から赤外線をあてて調整。
IMG_0185

これでサドル位置は決定して次はハンドル位置の調整へ。

フィッティングをするときは乗車する前に前屈をしてもらうのですがSさんはかなり身体が硬いほうでした。
おそらく深い前傾姿勢はとれないだろうと予測はしていました。
そして腕回りの柔軟性をテストしてもかなり硬いことがわかりました。
そこでポジションはあえてそのままにして乗ってもらいました。

腕を後ろ手にしてぺダリングしながらゆっくり上体を倒していきます。
これをすると柔軟性と筋力のバランスがいい人ほど深くまで上体を倒せます。
やはりSさんは上体がかなり浅いところまでしか倒せません。
聞くと以前にもカイロプラクティックで股関節がとても硬いと言われたとのこと。
ハンドルで支えることなく上体をぎりぎりまで倒せるところでハンドルを握ってもらいブレーキブラケットが無理なく掴める位置にハンドルをもってくる。
こうすることでハンドルで上体を支えることがないポジションが得られます。
Sさんの場合は上体を倒す角度が浅いためやはりハンドルは近く高くなります。
ハンドルを近くしすぎると乗車バランスが悪くなるため現状よりも少し遠く高い位置へハンドルがくるようにセッティングしました。

最後はぺダリング時の膝軌道の修正になります。
前方から両足の膝に赤外線をあてて踏込み時の膝位置がまっすぐになるよう修正。

修正にはこれを使います。
BIKE FIT社のクリートウェッジ
これはシマノやルックなどの3穴用のウェッジ
他にもSPD用とスピードプレイ用があります。
IMG_1448
横からみると角度がついておりクリートとシューズの間に入れてクリートに角度をつける。
IMG_1447

しかし…

Sさんの場合、股関節が硬い影響かもしれないがウェッジを入れても膝軌道が全く変化せず…
なので今回はウェッジは使用しないことにしました。

そしてポジション修正後のSさんの感想が以下です。
Sさんのブログからの転載で本人了承済みです。

…………………………………………..

SPIRITOフィッティング

ゆるく乗ろうとすると10分も経たないうちに尻が痛くなるので以前、テストサドルを見かけたSPIRITOさんへ

サドルの相談をしているとそもそも今のサドルがかなり前下がりについていることを指摘される。

そもそも、どういう風につけるのが標準的なのか知らなかったので目から鱗でした。

その後、フィッティングもやっているとの事だったのでやって頂くことに

今まで目分量で何となくならやってもらった事があったけど、しっかり計測してやってもらうのは、初めてのような気がする。

膝の角度

3時地点で一番踏めるようにするための前後位置の調整

楽に乗れる上体を保つためのハンドル位置調整

etc

を長い時間かけてやっていただきました。

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とりあえずこんな感じになりました。

週末が楽しみです。

………………………………………….

それから先日開催された東京ー糸魚川を走ったときのフィッティングに関する感想もあります

………………………………………….

SPIRITOフィッティング感想(長距離)

SPIRITOでフィッティングをしてもらい100km以上のロングライドを二回こなしての感想です。

1平地

平地を走っての感想とそこからの考察です。

1.1感想
以前より40km/h以上のスピードでの走行が楽になったような気がするが続けようとすると脛の辺りが疲労してくる。

1.2自分なりの考察
力が発揮しやすい場所でペダルを踏めるように調整したおかげで以前より力が伝わりやすくなった?

サドル高が高くなることにより以前まで感じていた股関節辺りの引っ掛かりがなくなった事から楽にこげるように感じる。

クリートが以前より前についた事により脛の辺りが疲労しやすくなったのかもしれない?

2登り

坂道を登ったときの感想と考察です。

2.1感想

一般的にどこにでもあるような6%位のような坂道であれば以前とあまり差を感じないが斜度がきつくなり10%以上になると座ってこいでいると上死点辺りで回転が止まるような感覚がある。

タイム的には、セグメントで1位をとれたりと良くなっている。

2.2自分なりの考察

クリート位置が前になったせいで力が入りにくくなっているか?

ポジションの変更により体がまだなれていないから違和感を感じているだけでもう少し乗れば違和感を感じなくなるのかもしれない。

3その他

糸魚川の時にスタート前に少しサドル高が低いのでは?と思い上げたが、開始一時間ぐらいで姿勢維持がきつくなり、もとに戻してその後は、そのような事もなく無事に完走できた。
負荷をかけつつ長時間乗るのには、適していると感じた。

……………………………………………..

ポジションを変更して使用する筋肉が微妙に変化したことで乗りにくさも感じているようですが新たなポジションに対しての身体の使い方に慣れればさらに楽に速く走れるはずですのでしばらくはこのポジションで頑張ってもらおうと思います。

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5/18 作業待ち状況

今週の作業納期
○約5~7日間です

:状況 空いています

お預かり日数はフルオーバーホールやそれに相応するような時間の掛かる作業においてです。
その場で作業可能な場合はすぐに取り掛かりますのでこのかぎりではありません。
現在はフルオーバーホールでも1週間以内の納車が可能です。
オーバーホール工賃は税込20000円へ大幅値下げしましたので是非ご利用ください。

詳しくは電話または下記メールにてお問い合わせください。

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本日は三社祭ですがスピリートは営業しています

本日まで三社祭りが行われていますが店舗は営業しております。
店舗前の道路は神輿等が通過するため一時的に大変混み合いますのでお車でのご来店にはご注意ください。
徒歩や自転車でのご来店は問題ありません。

皆様のご来店お待ちしております。

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5/3 春のつくば8耐参加 その2

春のつくば8耐参加 その2です。

西尾君は岩倉君の前職の後輩で今回全メンバーの最年少。
しばらく練習していなかったとのことですが急ごしらえで練習してきたにしてはいい走りが出来ていてレース経験は長いせいか集団走行もなんなくこなしている。
30分で西尾君もピットへ戻ってくる。
これでスピリート&ニコタマチームは全員が1巡目を終えたことになる。

この時点でスピリート&ニコタマチームはクラス順位は一桁後半あたりにいる。
他2チーム、スピリートUNOとスピリートDUEも総合でそこそこのあたりにつけている。

スピリート&ニコタマチームは最初の走者が1時間弱を走ったので他2チームは約30分ずつの交代ですでに2巡目になっている。
このままひとり30分交代では規定の15回ピットインをクリア出来ないので2巡目の途中からひとり20分から25分に切り替える。

スタートからちょうど折り返し時間になる14時ごろになると気の緩みからかコースのあちこちで落車が発生している。
幸いにもうちのチームは落車がなかったのだが…

スピリートDUEからひとり落車が出てしまった。
スタート地点のすぐ近くのコーナーで単独の落車だったようだがどうやら隣りを走っていた選手が寄ってきて弾かれるようにして落車したらしい。

このあとスピリートDUEはひとり欠いて3人で交代を繰り返す。

スピリート&ニコタマは時間が経過するにつれて順位をあげていき16時ごろにはクラス順位で3位に浮上する。
この先は誰も落車することなく進みいよいよ最終走者へ。
最終走者は17時半までに交代しなければならないので残り30分近くになるとどこのピットも慌ただしくなる。

そしてスピリートチームは3チームとも最終走者へ。
3チームとも力走をみせ18時になりついにゴール。
IMG_0182

スピリート&ニコタマチームはクラス優勝を果たすことができました。
最終的には2位に3周の大差をつけての勝利でした。
IMG_0183

スピリートUNOとDUEも総合順位でみても全体の半分より上でした。

今回のつくば8耐は目標通りの結果となりました。
次回は夏の8耐への参加を予定していますがスピリート&ニコタマは優勝してしまったので夏からは他チームからマークされてしますのか?

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5/3 春のつくば8耐参加

今月は月一ツーリングはお休みしてスピリートにてつくば8時間耐久レースに出場してきました。
スピリートでつくば8耐に出場するのは今回で3回目。
前回、去年の秋のつくば8耐は2チームの出場でスピリート&ニコタマチームは男子4人クラスで3位入賞を果たす。
今年は3チーム12人とサポート1人という大所帯となりスピリート&ニコタマチームは男女混成チームで優勝を狙うのが目標。
スピリートUNOとスピリートDUEは総合で中間より上をいくことを目標にする。

当日の集合はスピリート店舗前に3時半集合。
まだ完全に暗い時間です。
4時ちょっと前には機材の搬入も終えて一路筑波サーキットへ。

5時半ぐらいにサーキットへ到着。
ゲートが開くのは6時だというのにすでに出場者の車が長蛇の列。
ゲートが開き車を駐車して車には数人を残し6時半に開くパドックへのゲート前へ並びに行く。
つくば1
パドックへのゲート前は場所取り合戦の戦いがすでに始めっている模様。
なんか本番前から不毛な争いをしている感も…(笑)

自分は荷物番として車で待機していたのですがパドックへのゲートが開くとスピリートの先遣部隊は走って場所取りへ向かってくれたようです。
ゲート前が落ち着いたのを見計らって皆の自転車を引っ張りながらサーキットへ入ると先遣部隊が頑張ってくれたおかげでスピリートのテントがすでに張ってありいい場所が確保されていました。
これでしっかり日陰の確保でき走っていないあいだの待機時間に余裕が出来ます。

スタートは10時。
どこのチームもスタート前の準備中です。
つくば2

それぞれ試走も終えて10時10分前ぐらいにはスタート前のグリットに着く。
スピリート&ニコタマチームは前回に入賞しているため先頭に並ぶ権利を得ているので最初に走る岩倉君は先頭に位置する。
IMG_0162

そして10時ちょうどにスタート!
IMG_0163

先頭スタートしたスピリート&ニコタマの岩倉君はそのまま先頭集団で順調に周回を重ねる。
スピリートUNOとスピリートDUEはかなり後方からのスタートだったので先頭集団へ追いつくのに苦戦している模様。
スタートから1時間が経過して上位トップ集団が続々ピットインしてくると岩倉君もピットへ入ってくる。
2番手は自分が担当になったのでバトンがわりの計測チップをフォークに貼り付けてスタートする。
最初は集団が近くにいないので単独で走るもしばらくするとトップ集団が追いついてきて残り数周は集団で走る。
他メンバーは30分で交代としたため11時半過ぎに自分もピットへ戻る。

そして3番手はM島姐さんにバトンタッチ。
M島姐さんはよく月一ツーリングに参加してくれるのですがつくばはいつも別チームで参加。
今回はスピリートチームで参加してくれるというので女子をひとり加えた男女混成チームで優勝を狙うチームを編成することになった次第です。
スタートするとレース慣れしているM島姐さんはすぐにトップ集団に加わって走っている。
順位を落とすことなく12時過ぎにピットへ4番手の西尾君へつなぐ。

これからは暑いなか午後のレースに突入。

午後からゴールまでの様子はまた次回。

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本日は18時にて閉店させていただきます

誠に恐れ入りますが本日は都合につき18時にて閉店させていただきます。
明日はスピリートチームにてつくば8耐に出場のため終日お休みをいただきますのでよろしくお願いします。

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