11/11ツールド沖縄へ行ってきました

国内のロードレースの最後と言えばツールド沖縄です。
今年は2年ぶりに出場しました。
順位もタイムも過去最低になってしまいましたがとりあえず落車はせず無事に帰ってきました。

沖縄は最初に出場したのがたしか2001年だったので17年前です。
それから間をおいて通算5回ほど走りました。
初出場でエントリーしたのが120キロで今の140キロです。
そのころは3位までが入賞だったんですが惜しくも4位で表彰台を逃しました。
その後もずっと入賞できず10年ぶりに出場したのが2014年、100キロ40オーバーというクラスが新設されたのでそれに出場しました。
このときは6位までが入賞でまたもや7位で表彰台を逃すことに。
沖縄は好きなレースなんですが自分にはいまいちついてないレースでもあります。

今年はお店のお客さんと2人で行ってきました。
土曜日朝に羽田から空路で那覇へそして大会会場の名護市に着いたのは13時過ぎでした。
天気は晴れで気温は27度ぐらいと東京とは全く違う暑さ。
受付を終えて会場をプラプラしつつ出店で沖縄そばを食べる。
やはり類は友を呼ぶのか知り合いとか同業者とかによく合う。
いつもこの大会に来て思うのはハイエンドバイク率が高いこと。
市民レースの甲子園と言われて久しいツールド沖縄ですがやはり強い人ほどいいバイクに乗っているということでしょうか。
ですがまだディスク仕様はそれほど多くなく感じます。
たぶん来年はもっとディスク率も高くなるのでしょう。

明日のレース当日のスタート地点は100キロクラスだと会場の名護ではなくさらに北部の奥という場所になるため前日は国頭に宿泊。
当日の朝はまだ夜明け前に大会が用意したバスでスタート地点の奥まで移動。
そして市民210キロと国際210キロのメイン集団が我々の前を通過すると奥のスタート地点をまずは女子国際100キロがスタート。
それから我々の100キロオーバー40が10時過ぎにスタート。
スタートはゼッケン順でもなく並んだ順に適当にスタートだったためかなり後方からのスタートになってしまった。
スタート後すぐに登りのコースレイアウトのため通常のレースのように集団のまま進むことがなく皆ばらばら。
ここで落車をしないよう慎重に前に上がっていく。
登りの距離は5キロもないくらいで少し下ると海岸線に出る。
予定どおりここで先頭集団まで上がることが出来た。
集団の右から前に上がっていく3人がいたのでそれに付いていったら集団の最前方まで出てしまいさらに前を逃げていた2人をとらえようとしていた。
先頭交代で自分の番がきたのでつい前を追おうと調子に乗って踏んでしまう。
後に考えるとこれはやっぱり無駄脚を使ってしまった。
すぐに今レースの最標高地点を通過する普久川ダム(ふんがわダムと読みます)が迫ってきた。
レースまでに目標の体重に落とすことが出来ず登りではトップ集団には付いていけないことが予想されたので集団前方で登りに入ることができたのは良かったが無駄脚を使ったせいであまり余裕がない。
どんどん抜かれて頂上付近ではもう先頭は見えなかった。
下ると東海岸を南下する短いアップダウンが連続するルートをしばらく行く。
ここでも体重増が響いて登りのたびに余計に脚を削られだんだん失速する。
いくつか140キロと210キロが混成する集団を見送ってやっと6人ほどの集団に付いた。
が、登りでアウターからインナーに落とした瞬間何かがおかしかった。
最初はチェーンが脱落したのかと思ったらチェーンのコマの1つがインナーに落ちきらずアウターの歯に引っかかってしまいいちど降りて治した。
ちょうどいい集団に乗れたのにここでも置いていかれる。

いよいよ最後の登りに差し掛かる手前でずっと攣りそうだった右足のふくらはぎを少し揉んだら攣ってしまった。
痛みが治まるまで攣っていないもう片方の脚で漕ぎながらなんとかやり過ごした。
そして最後の登り羽地ダム。
コースレイアウト的には短い登りを3回登るのだが変則的でいつもどこが頂上だか分かりにくい。
ここでは応援も多く他の場所も攣りそうだったが見ている人が多いので力が抜けない。
もうここではかなり失速していたので下りではひとりになってしまった。
下りきってラストのゴールまで向かう平坦路は3人でなんとか回してゴールの数百メートル手前から残り少ない力をなんとか振り絞ってゴール。
タイムは3時間24分。
過去最低にタイムだった。
一緒に走った沖縄初出場のIさんもすぐ後ろにいたようで2分後ぐらいにゴールしたようだった。

敗因は最初から分かってはいたけど体重が重かったことで登りが遅かったのとそれによって登りで例年以上に脚が削られてしまったことだろと思っています。
17年前に出場したときの体重よりも9キロ近く重く4年前より4キロ重く平均速度は120キロを走ったときは37キロぐらいでだったのに今回は29キロ台だった。
また来年も沖縄に行くかどうかは分かりませんが体重を落とす方法を考えないといけませんね。

     浅草生まれの店主が営む浅草の小さな自転車屋
     BIKE SHOP SPIRITO(スピリート)
     TEL:03-5849-4701
     店舗HP
     メールでの問い合わせ 2012spiritobike@gmail.com
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ホイールバランス取り2160円
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洗車サービス始めました!
スピードワックス施工済みデュラエースチェーン8340円

臨時休業のお知らせ

明日11/10より11/12まで「ツール・ド・沖縄」出場のため臨時休業となります。

ご迷惑お掛けしますがよろしくお願いいたします。

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「オーバーホールキャンペーン」年内いっぱい21600円です!

一雨ごとに寒くなって自転車はもうシーズンオフなんて人もいるようですね。
そこで年内いっぱいまでオーバーホールキャンペーンを実施します。

通常工賃税込み32400円のところ税込み21600円です。
始めてのお客様からオーバーホールの内容の問い合わせを受けることがありますので具体的に説明すると。

1、パーツをフレームからすべて取り去る。
2、フレーム、パーツを洗浄しホイールなどグリスアップが必要な個所を全てグリスアップ。
3、パーツをフレームへ戻し調整。
4、消耗しているパーツを新しいものへ交換
最低限必ず交換するパーツはチェーン、ワイヤー、バーテープ(ドロップハンドルの場合)
5、軽く試乗して乗車中の作動確認。

オーバーホールはロードが持ち込まれることが多いのですがクロスバイクや小径車など殆どのスポーツバイクに対応しています。
またコンポーネントの交換などのご相談も承ります。

キャンペーンは年内いっぱいですが当店で完成車を買われたお客様は通年キャンペーンと同じ価格の21600円で承っております。

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個人的にお気に入り商品「microclair sports」撥水&曇り止め

秋まさっかりですね。
同時に秋は雨の季節でもありサイクリストには雨はつらいものです。
そこで今回は自分が常に使用している商品「microclair sports」の紹介です。

microclair sportsはUCIワールドチームのカチューシャアルぺシンのスポンサーをしているメーカーで撥水コート剤と曇り止め剤です。

画像左が曇り止めで右のイエローのパッケージが撥水コートです。
曇り止め、撥水コートともに税込み1296円です。

乗るときはサングラスの裏側に曇り止め、表面に撥水コートを使用しています。
曇り止めは信号で停車した際などサングラスの内側が曇ったりしません。
またこの時期は突然の雨に見舞われたときにも表面の撥水効果で前方が格段に見えやすいです。
使い方はどちらも1滴レンズに垂らして指で塗り広げて乾いたら眼鏡拭きなどに使うマイクロファイバーで拭き取ります。
拭き取りは重要なので必ず行ってください。
とくに撥水コートは拭き取りをしないとレンズがかなり曇ったようになって視認性が悪くなります。

今の時期にはとくに重宝するものですが1年中使えるのでいつも常備しておきたいアイテムです。

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今週の信之介くん 6回目「荒川100キロ走りました!」

信之介くんの紹介はこちら

だいぶ間があいてしまいましたが信之介くんは元気です。
先月はキッズトライアスロンの全日本選手権とも言えるオールキッズに小学5年生の部で5位になりました。
5年生は66人出走しての5位なのでかなりのもんです。

今日は荒川サイクリングロードに朝早くから行ってきました。
荒川サイクリングロードは信之介くんの夏休みを利用して週一で行っていたんですが夏休みが終わっても続けていてほぼ毎週土曜日に行っています。
最初は50キロから始めてだんだん距離を伸ばして今日とうとう100キロに到達しました。

正確には98キロですがほぼ100キロということで…

上尾のあたりまで行って折り返してきました。

表という交差点にあるローソンでこのあたりをよく走るサイクリストにはおなじみの通称「おもろー」で折り返し。

ここでほぼ50キロなんですが信之介くん早くもハムストリングスと殿筋が張ってきたとのこと。
いつもより体調がよくないかもしれないですがここまで来たら走って帰らないといけないのでちょっとペースを落としてだましだましで走る。

帰路の秋ヶ瀬公園のトイレ前で。

前日雨だったのでもう自転車は泥だらけ

ここではさらにつらくなったようでもう少しペースを落とす。
秋ヶ瀬橋を渡って荒川右岸に戻って辛そうだったので朝霞水門で休憩をと思っていたら後輪がパンクしたようで朝霞水門でパンク修理。
先日もパンクしてスペアのチューブを使ってしまいスペアがないとのことでパンク箇所にパッチを張って補修して事なきを得る。
さらにペースを落として岩淵水門を過ぎてかなり辛そう。
いつもは堀切橋から外に出るのですがその手前でイベントをやっていて通りにくそうだったので堀切橋手前の千住大橋で一般道に出てやっと帰宅。
所要時間は4時間半ぐらいで私がひとりで走った場合より1時間ほど遅いですがなんとか走り切りました。

以前は前乗り傾向の乗り方だったようですが今回はハムストリングスと殿筋に負担が掛かってきてぺダリング的にはいい方向にいっている証拠でもあります。
次なる目標は100キロ走破は成し遂げたので100キロの走行時間短縮が目標になりますがハムストリングスと殿筋を鍛えていくことで達成可能なはず。

これからもZwiftと並行しながら週一の荒川ライドを続ける予定です。

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本日9/8は18時閉店とさせていただきます

本日は都合につき18時閉店となります。

〇9/8 18時閉店

よろしくお願いします。

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9/2は17時閉店です。

明日9/2はスペインで開催中のステージレース「ヴェルタ・ア・エスパーニャ」鑑賞会のため17時にて閉店とさせていただきますのでよろしくお願いします。

〇9/2 17時閉店

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9/2「ヴェルタ・ア・エスパーニャ第9ステージ」鑑賞会

年内最後の大きなステージレース「ヴェルタ・ア・エスパーニャ」が本日から開催されます。
大きなステージレースといえばツールドフランスが有名ですがヴェルタ・ア・エスパーニャはスペインを1周するレースで自転車レース界では世界三大ステージレースの1つです。
スペインの荒涼とした灼熱の大地を走るレースでツールやジロとはまた違う独特のものがあります。
そこで当店では9/2にツールドフランスのときと同じように鑑賞会を開きます。

〇9/2「ヴェルタ・ア・エスパーニャ第9ステージ」鑑賞会 18時開始

今回もレース初心者にもわかりやすいようにおなじみ池田先生が事前解説してくれます。
放送開始は18時40分からです。

参加される方は事前にこちらへコメントいただくか直接当店までご連絡ください。

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8/5アタック299出場してきました!

連日極端な猛暑ですがそんな中毎年8月1周目の日曜日に開催されている「アタック299」という大会に出場してきました。
今回はスピリートのお客さんと自分も含めて5人です。

アタック299とは国道299号を飯能から長野の野麦峠を超えていくイベントで今年で14回目だったそうです。
毎年野麦峠の頂上付近がゴールだったそうですが今年から野麦峠を下りて茅野がゴールになりました。
スタートは飯能市役所前を朝3時から5時の間で15分おきぐらいにスタート。
我々は3時15分スタートでした。

まだ夜明け前で暗い中スタート

30人ぐらいのスタートで最初はとてもゆっくり。
それでも初めての大会でしかも道も暗いので我慢して集団で走ることに。
最初の峠、山伏峠の手前になるとスピリートのチーム員のひとりがスピードを上げたのでそれに着いていく。
頂上はほぼ一緒に通過したがここからは自分のペースでひとりで走ることにして皆とはお別れ。
だんだん明るくなってきて2つ目の峠に入る前には完全に明るくなってきた。
明るくなってくるといつも走り慣れた奥武蔵の道だったのかと確認できてなんとなく一安心。
2つ目の志賀坂峠ではサポートで走っている人らしき人達の集団があったがそれもパスしていく。
山伏峠から先ここまで大会参加者には全く会っていない。
志賀坂を下って最初にチェックポイントに到着。
トイレを補給だけ手短に済ましてすぐに出発。

ここを過ぎると今度は十国峠なんですがあいにく一部道路が工事中でチェックポイントを過ぎてからすぐのところを左に曲がって迂回路へ。
しかしこの迂回路が酷すぎた。
全然スピードが出ないのでガーミンで勾配を見ると11%より下に切ることがなく平均14%ぐらいな激坂だった。
クランクは昔からノーマルクランクしか使ったことないので今回もインナーは39T、スプロケはローが27T。
あきらかにギア比が重くて回して登れないから踏み込んで登っていたらこの峠でかなり足を使ってしまいました。

やっとのことで登り切った。
そこから20キロぐらい下った場所がセブンイレブン前にある第2チェックポイント。
ここが最後のチェックポイントでサインをして水だけ補給する。
ここから麦草峠の登りが始まるらしくチェックポイントで頂上までの距離を聞くと30キロぐらいとのこと。
登り始めると斜度は緩いが木陰がなく暑い。
ここでだんだん左足の膝が痛みだしてきた。
まだ身体は余裕があるのに左足膝の痛みでパワーを思うようにかけられない。
左足をかばうように右足を極端に強く踏むと過去の経験から右足にも問題が出ることが分かっているので仕方がなく抑えていく。
途中で何度か降りて左足のストレッチをしたりするとちょっと痛みが軽減された。
序盤の山伏峠からここまでずっと一人旅だったが登り始めて数キロのところで後ろから初めて追い抜かれた。
普通なら一緒に登れるぐらいのペースだったが膝の痛みのため追わずにたんたんと行く。
やはり30キロの登りは長く行けども行けども頂上が見えずずっと続くようにさえ思えた。


やっと麦草峠の標識が。
そして登り切ったあたりでもう一人に追いつかれた。
身体が冷えないうちに早々と下る。
最初は快調に下っていたがそれも数キロだけ。
車の渋滞が見えてきてどうやら先頭がバスで遅いため渋滞しているようだ。
ここで無理してバスを追い抜こうとすると危険なのであきらめて緩々と下る。
ゴールは下り切る手前にあってやっとゴール。

自分がゴールしてから数時間してやっと同じチームで出場したチーム員も戻ってきた。

今回自分で摂取した補給は
〇ドリンク スポーツ麦茶にマルトデキストリンを混ぜたもの×6
〇ジェル類×5
〇バナナ×2
これだけで走り切れました。
マルトデキストリンは日本では粉飴でこれをそのまま水に溶かすと不味いのですがスポーツ麦茶と割ると不味くなくてドリンクでカロリーを摂取することも可能になるのでお勧めです。

このコースは初めて走ったが走りがいのあるタフなコースだった。
次回は練習でも走ってみようと思う。

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今週末の営業時間変更と臨時休業のお知らせ

今週末8/5はアタック299へスピリートチームで出場のため営業時間変更と臨時休業があります。

〇8/4  17時閉店
〇8/5  臨時休業

よろしくお願いいたします。

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